La máxima sabe que a principios de diciembre finalizará su temporada 2026, pero el escenario de esa definición es hoy un interrogante. Debido al recrudecimiento de los conflictos armados en la región del golfo Pérsico, la organización de la Fórmula 1 evalúa cancelar los Grandes Premios previstos para Qatar y Abu Dhabi. Ante este panorama, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola emergió como la principal alternativa para albergar la última prueba del año.
La alarma se encendió tras una serie de ataques a petroleros en el estrecho de Ormuz y la destrucción de una aeronave militar en una base saudí. Estos episodios derivaron en un problema operativo directo: la cobertura de los seguros. Distintos fabricantes advirtieron sobre la imposibilidad de enviar personal y equipamiento hacia zonas consideradas de “alto riesgo”. Además, la restricción para sobrevolar determinados espacios aéreos obliga a trazar rutas alternativas, un factor que altera la logística y eleva los costos.
Incluso, el gobierno británico analiza emitir una alerta de viaje, medida que paralizaría de inmediato a la mayoría de las escuderías radicadas en su territorio como Wlliams, McLaren y la propia Alpine de Franco Colapinto. Esta situación dejó al automovilismo atrapado entre las decisiones que ya tomaron otros certámenes. Mientras el WRC canceló su visita a Arabia Saudita, el MotoGP mantiene firme su intención de viajar a Lusail en noviembre.
El peso de los contratos
A pesar de la falta de garantías de seguridad en la región, los promotores emiratíes y qataríes sostienen que pueden llevar adelante los eventos sin peligro y se niegan a ceder sus lugares. La postura es especialmente rígida en la sede de Yas Marina, histórico escenario de clausura.
En el medio quedó Liberty Media. La empresa dueña de los derechos busca evitar cualquier vínculo con una zona de conflicto, pero cancelar los compromisos de forma unilateral implicaría el pago de multas millonarias. Sin una resolución firme, la determinación se dilató y recién se oficializará en los primeros días de octubre.
Trabajos a contrarreloj
Mientras los dirigentes negocian una salida, en Europa comenzó el operativo de contingencia. Según trascendió, diversos equipos ya reservaron alojamiento para el primer fin de semana de diciembre y el Automóvil Club d’Italia (ACI), junto con las autoridades de Emilia-Romaña, activó su maquinaria organizativa.
Montar una competencia a las puertas del invierno exige modificaciones severas. Las bajas temperaturas del otoño europeo y las escasas horas de luz obligarían a adelantar todo el cronograma oficial. Al mismo tiempo, la inestabilidad del terreno por el clima impide instalar las tribunas temporarias habituales, lo que reducirá drásticamente el aforo, y obliga a diseñar un esquema de estacionamiento sobre asfalto con traslados en colectivos.
Definición local
Si la mudanza se concreta, la prueba no adoptaría los nombres comerciales asiáticos, aunque podría absorber a sus patrocinadores. En el plano deportivo, el trazado ofrecería una resolución simbólica: tal como viene el Mundial de F1, Andrea Kimi Antonelli, líder del certamen con Mercedes, tendría la chance de asegurar su primer título mundial a pocos kilómetros de su Bolonia natal.