El recorrido de Nicolás Varrone en la actual temporada de la Fórmula 2 llegó a un cierre prematuro. El bonaerense comunicó el miércoles por la noche su desvinculación inmediata del equipo Van Amersfoort Racing, interrumpiendo su participación a tres fechas de concluir el calendario 2026.
Luego de un año marcado por la falta de competitividad del monoplaza y un reciente fin de semana accidentado en el circuito de Madrid, el piloto de 25 años decidió liberar su asiento para reconfigurar su trayectoria en el automovilismo internacional.
La noticia sacudió el tablero, pero la decisión comenzó a gestarse puertas adentro tras las constantes frustraciones con el rendimiento del vehículo. Con el asiento ahora en manos del japonés Hiyu Yamakoshi para la cita en Bakú, Azerbaiyán, la atención del entorno de Varrone se trasladó de forma urgente hacia el armado de un programa deportivo sólido para asegurar su continuidad en la elite de cara al próximo año.
El cierre de una etapa
El detonante final de esta ruptura ocurrió en el trazado callejero de Madrid. Allí, el oriundo de Ingeniero Maschwitz sufrió un fuerte impacto contra el muro durante la sesión de clasificación, padeció un choque del indio Kush Maini que lo dejó afuera de la carrera Sprint en la primera vuelta, y finalizó decimoquinto en la prueba principal del domingo. Esa sumatoria de infortunios aceleró una salida que, según trascendió, se concretó en excelentes términos con los dueños del equipo.
A través de sus redes sociales, Varrone oficializó la decisión y dejó sus sensaciones. “Hoy toca cerrar una etapa. Después de un año intenso, junto a mi equipo decidimos no continuar con el calendario de Fórmula 2 2026 con Van Amersfoort Racing. No fue una decisión fácil, pero creemos que es el camino correcto para seguir adelante y pensar en lo que viene para mi carrera”, expresó el piloto, quien además agradeció el apoyo incondicional de los fanáticos y destacó la calidez de la familia Villagómez durante el proceso.
Las cartas para el futuro
Con el capítulo de Van Amersfoort Racing terminado, el objetivo principal apunta a reunir los 40 puntos necesarios para obtener la Superlicencia de Fórmula 1, de los cuales Varrone ya posee 12. Para lograrlo, las opciones que se manejan para 2027 incluyen conseguir una plaza en un equipo competitivo dentro de la propia Fórmula 2, o concretar su regreso a la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), donde ya demostró su capacidad para pelear mano a mano contra las estructuras oficiales.
A su vez, el estatus de Varrone como piloto oficial de General Motors mantiene vivas las proyecciones para integrarse al plantel de Cadillac, ya sea en un rol de reserva o de desarrollo, pensando en el reciente debut de la marca en la Fórmula 1, escudería que actualmente marcha última en el campeonato con Valtteri Bottas y Sergio “Checo” Pérez. Mientras se resuelven estas incógnitas, el bonaerense tiene una única certeza a corto plazo: el 3 de octubre volverá a subirse al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R para disputar las 10 Horas de Petit Le Mans en el cierre del calendario de IMSA.