Tras un 2024 marcado por la recesión, la escasez de unidades y las limitaciones cambiarias, los patentamientos volvieron a crecer con fuerza el año pasado y dejaron un balance positivo tanto en volumen total como en diversidad de oferta. En ese contexto, aunque todavía con un peso marginal, los vehículos eléctricos comenzaron a ganar visibilidad y a consolidar un sendero de crecimiento que empieza a perfilar cambios más profundos en la estructura del mercado.
Con los datos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el acumulado anual de ventas de autos cero kilómetro alcanzó las 612.178 unidades, lo que implicó un crecimiento del 47,8% en comparación con las 414.211 de 2024.
La reaparición del crédito, una mayor normalización de la oferta y un reacomodamiento de precios tras la devaluación previa fue un factor clave para explicar el impulso del primer semestre de 2025. Hacia la segunda mitad del año, el ritmo se moderó, influido por la estacionalidad, la incertidumbre política y económica y un escenario macro más exigente, aunque sin revertir la tendencia positiva del balance general.
Toyota y Volkswagen, al tope de las preferencias
En términos de marcas, el ranking anual reflejó un mercado competitivo, con Toyota y Volkswagen disputando el liderazgo a lo largo de todo el año. Finalmente, la automotriz japonesa se quedó con el primer lugar, con 97.081 unidades patentadas, seguida muy de cerca por Volkswagen, con 94.436. Más atrás se ubicaron Fiat, con 74.752 vehículos, y Renault, con 59.001. Peugeot y Ford prácticamente empataron en el quinto y sexto lugar, con 49.911 y 49.492 unidades respectivamente, mientras que Chevrolet, Citroën, Jeep y Nissan completaron el top ten.
Otro cambio relevante de 2025 estuvo en el origen de los vehículos vendidos. El 48% de los autos nuevos patentados llegó desde Brasil, el 40% fue de producción nacional y el 12% restante provino de países extrazona. En 2024, el 55% de los autos vendidos había sido de origen argentino y solo el 9% provenía de otros mercados fuera del Mercosur. Y en 2023, la producción local representaba el 70% de los patentamientos.
En ese marco, China fue el país que mejor capitalizó el nuevo escenario, al concentrar cerca del 55% de las importaciones extrazona, con unas 42.000 unidades, incluso de marcas generalistas como Ford, que comercializó en Argentina su SUV Territory producido en ese país.
El año del despegue de los autos eléctricos
Dentro de este panorama general, el segmento de los autos 100% eléctricos mostró un crecimiento interanual significativo, aunque todavía limitado en volumen. En diciembre se patentaron 142 unidades, un 38,3% menos que en noviembre, pero un salto del 330,3% frente a diciembre de 2024. El acumulado anual cerró en 1.279 unidades, lo que representó una suba del 129,6% interanual. BYD lideró el ranking de marcas, con 344 patentamientos, seguida por Renault y Chevrolet, mientras que en modelos se destacaron el Chevrolet Spark EUV y los BYD Dolphin Mini y Yuan Pro.
El crecimiento del segmento estuvo acompañado por una fuerte renovación de la oferta. De los 10 eléctricos más vendidos del año, cinco se lanzaron al mercado argentino en 2025, lo que refleja el interés de las marcas por posicionarse en un nicho que empieza a mostrar mayor dinamismo.
Pese a estos avances, los autos eléctricos siguen representando una porción mínima del mercado total de vehículos 0 km. Según datos sectoriales, en Argentina circulan entre 1.500 y 2.000 vehículos 100% eléctricos, menos del 0,02% del parque automotor, mientras que los híbridos, aunque crecen con mayor rapidez, tampoco superan el 0,25%.
La distribución del cupo para traer al país autos eléctricos también revela el cambio de época. Un total de 19.280 unidades fue asignado a terminales con producción local, mientras que las 30.720 restantes quedaron en manos de importadores, que absorbieron incluso la porción no utilizada por las automotrices. A esto se suman 9.856 unidades remanentes del cupo 2025, que deberán nacionalizarse antes del 31 de enero de 2026.
Mayor competencia para tomar la decisión
El arancel cero permite reducciones de entre 20% y 35% en el precio final, lo que presiona a la baja no solo a los electrificados, sino también a los autos tradicionales. Esa mayor competencia empieza a modificar el cálculo del consumidor, que ya no mira solo el precio de lista, sino el costo total de uso. Y en ese punto aparece un factor cada vez más relevante: el seguro.
Un relevamiento de 123Seguro, basado en cotizaciones de noviembre de 2025 para un BYD Dolphin con cobertura de Terceros Completo, muestra que asegurar un auto eléctrico puede costar más del doble según la provincia. Mientras que en Tierra del Fuego el valor promedio ronda los $65.000, en Buenos Aires supera los $123.000.
En 2026, el desafío ya no será solo acceder a un vehículo eléctrico o híbrido, sino entender su impacto en el presupuesto mensual, donde el seguro empieza a ocupar un lugar central en la ecuación de la movilidad sustentable.
Fuente y análisis: Federico Cerutti – El Mejor Trato