En medio de una creciente tensión en el sistema prestatario, el Ente Regulador de los Servicios Públicos (Ersep) intimó formalmente a las empresas de transporte interurbano y urbano del interior a mantener la gratuidad de los boletos destinados a personas con discapacidad, efectivos policiales y bomberos voluntarios. La resolución del organismo regulador advierte sobre la aplicación de severas sanciones en caso de que las firmas concreten el corte del beneficio previsto para la madrugada de este viernes.
Por consiguiente, la notificación fue de carácter urgente y se remitió de forma directa a cada una de las compañías prestatarias tras el anuncio de la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros de Córdoba (Fetap). Desde la entidad empresarial se había oficializado la suspensión del traslado gratuito debido a lo que consideran una inviabilidad financiera absoluta para continuar absorbiendo de forma unilateral estos costos de traslado.
Negociaciones contrarreloj con la Provincia
A pesar del exiguo margen de tiempo antes de que venza el plazo fijado por las prestatarias, representantes del sector privado y funcionarios del Poder Ejecutivo provincial mantienen reuniones de urgencia para destrabar el conflicto. Conforme a lo relevado por Comercio y Justicia, la propuesta que impulsan las corporaciones del transporte consiste en que la administración provincial cofinancie al menos el 50% del valor de las franquicias sociales en disputa.
Actualmente, el financiamiento de estas gratuidades recae por completo sobre las cuentas de las empresas operadoras. Al respecto, Alejandro Ugalde, asesor letrado y portavoz de la Fetap, precisó que la erogación mensual para sostener este sistema supera los mil millones de pesos, una cifra que califican como insostenible en el escenario macroeconómico actual.
El impacto de la quita de subsidios nacionales
Efectivamente, ambas partes coinciden en señalar que el origen de la crisis actual radica en las políticas públicas de la Nación. Específicamente, la situación se tornó crítica tras la eliminación total del Fondo Compensador para el Transporte Automotor del Interior implementada por el presidente Javier Milei a comienzos de año.
A raíz de esta quita de recursos federales, las alternativas operativas que quedan bajo análisis técnico se reducen a dos opciones viables: avanzar hacia un nuevo incremento en el cuadro tarifario general para que los usuarios financien el bache, o bien que el Gobierno de Córdoba incremente las partidas de subsidios locales.
Es importante destacar que el segmento de pases libres que se pretende recortar abarca aproximadamente el 8% del volumen global de boletos expedidos de forma mensual, lo que equivale a unos 3,4 millones de viajes. No obstante, cabe aclarar que esta disposición de Fetap no interfiere con los programas sociales consolidados de la Provincia, tales como el Boleto Educativo Gratuito (BEG), el Boleto del Adulto Mayor (BAM) y el Boleto Obrero Social (BOS).
Al respecto, Ugalde puntualizó para diferenciar el estado de las diferentes franquicias vigentes en el territorio cordobés: “Esos son boletos que sí se pagan, lo hace la Provincia y representan el 41% de nuestros pasajeros”.
Por otra parte, los representantes del sector argumentan que los egresos fijos continúan en ascenso de forma sostenida. Entre los factores críticos mencionaron el alza recurrente en el valor de los combustibles —potenciado por los conflictos bélicos en el plano internacional— y las actualizaciones salariales derivadas de las paritarias con el gremio de Aoita.
Marco legal e incertidumbre de cara al viernes
A pesar de que el poder de concesión recae de forma originaria en el Ejecutivo provincial, la potestad de fiscalización y policía administrativa pertenece al Ersep. En tal sentido, la intimación librada por el organismo cuenta con un sólido respaldo en el andamiaje jurídico provincial, fundamentándose de manera prioritaria en las disposiciones de la Ley Provincial N° 9440 (que garantiza el Pase Libre, Único y Universal a Personas con Discapacidad en todo el sistema automotor de la jurisdicción) y su Decreto Reglamentario N° 1178/2008.
Por el momento, el secretario de Transporte provincial, Cristian Sansalone, mantiene canales abiertos de diálogo permanente con los directivos de Fetap. Sin embargo, fuentes de la negociación confirmaron que el Estado aún no ha puesto sobre la mesa de discusión una propuesta económica concreta con cifras específicas para compensar el desfasaje, lo que incrementa la incertidumbre sobre el comportamiento que adoptarán las empresas en las primeras horas de la jornada de mañana.