El panorama político en la provincia se encuentra atravesado, no por el inicio de la campaña por las elecciones del mes próximo, sino desde hace 20 meses, por el vínculo pendular mediante el cual el gobernador Llaryora se vincula con el presidente Milei. Si bien en los últimos tiempos el distanciamiento es marcado -y esta vez sí afectado por los comicios-, en el primer año y medio de ambas gestiones hubo acercamientos concretos, reclamos por coparticipación, votos favorables para las leyes de fondo, pelea por la obra pública y un largo etcétera a continuación.
Daría la sensación de que el mandatario cordobés busca mostrar que es posible ser eficiente en el gasto público, sin pasar la motosierra ni dejar a los más desprotegidos sin asistencia. Y en tal sentido apunta la campaña del otro hombre fuerte del cordobesismo, el primer candidato a diputado Juan Schiaretti, el ex gobernador que después de superar las PASO del 23 se convirtió en el referente nacional de lo que se denomina “la ancha avenida del medio”, cuya amplitud dependerá de que el electorado busque evitar los extremos. Por ahora, nada indica que tal avenida sea ancha, al menos en esta oportunidad.
Para estos comicios, donde su siempre renombrada agrupación se nacionalizó bajo el nombre “Provincias Unidas”, su principal rival será La Libertad Avanza. El único antecedente entre ambas alianzas fue 2023, donde la provincia se tiñó de violeta en las Paso y en la primera vuelta, donde el presidente Milei derrotó al propio Schiaretti por seis y tres puntos, respectivamente. Habrá que ver cuál de los dos pierde más: si el oficialismo provincial -por la candidatura de Natalia De la Sota– o el oficialismo nacional, por la falta de figuras de renombre, la fragmentación del espacio y la ausencia de la palabra ‘Milei’ en la boleta única.
En la capital cordobesa, el intendente Passerini ha aprovechado el alineamiento total con el gobierno provincial para mantener un alto nivel de obra pública, de esas que molestan para la rutina diaria del traslado, pero que apunta a mostrarse como una ciudad renovada y moderna. A su vez, tiene que enfocar su gestión en resolver la dualidad entre una caída en la recaudación por la crisis del comercio y la industria y la demanda salarial del Suoem, situación que, a esta altura de un año electoral y tal como indica el manual, está resuelto para evitar conflictos en plena campaña.
La piedra en el zapato, como le pasó a varios de sus antecesores, pasa hoy por la cuestión del transporte. El urbano tiene menos colectivos, menos subsidios y cada vez menos usuarios que paguen su boleto. Y en cuanto a los servicios de taxis y remises, deben convivir con la flamante ordenanza que (por fin) decidió resolver la coexistencia con las aplicaciones de viajes, modalidad que desde hace dos años se instaló definitivamente en la red de usos y costumbres de los cordobeses.
Estos tres referentes del cordobesismo saben, por experiencia, que las elecciones de medio término suelen serle esquivas, pero que esta vez tienen todo para ganar y mucho para perder, sobre todo pensando en 2027.
