La renovación del sistema de control vehicular en la capital cordobesa dio un paso clave este miércoles. Las comisiones de Servicios Públicos y Legislación General del Concejo Deliberante, presididas por los concejales oficialistas Marcos Vázquez y Nicolás Piloni, aprobaron por mayoría en segunda lectura el expediente N° 13131/E/26, impulsado por el Departamento Ejecutivo Municipal (DEM).
La iniciativa establece los pliegos de bases y condiciones generales, particulares y de especificaciones técnicas para el llamado a una licitación pública nacional e internacional destinada a la concesión por 10 años de las tres plantas de Inspección Técnica Vehicular (ITV) de la ciudad (ubicadas en avenida Cárcano, Circunvalación sur y avenida Japón), que podrán adjudicarse a una misma empresa o a distintos operadores por separado.
El camino legislativo y el debate por cambios en el sistema
El proyecto había obtenido su visto bueno inicial en la primera lectura aprobada durante la sesión ordinaria del pasado 29 de octubre, habilitando la instancia de participación ciudadana mediante la Audiencia Pública N° 77, desarrollada el jueves último bajo modalidad mixta. Allí, distintos sectores, especialistas y vecinos acercaron sus planteos con el foco puesto en la seguridad vial, el costo del trámite y el bajo nivel de cumplimiento actual, ya que hoy menos de la mitad del parque automotor circula con la oblea al día.
En paralelo a la discusión del pliego oficial, en el ámbito legislativo y en la audiencia surgieron propuestas alternativas y pedidos de modificaciones que tensionaron el debate:
Apertura a talleres privados y concesionarias: El concejal del PRO Javier Fabre insistió en su iniciativa para descentralizar el sistema y habilitar un registro de talleres mecánicos y concesionarias privadas que puedan realizar la verificación, siguiendo el esquema impulsado a nivel nacional y adoptado en la Ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, el oficialismo descartó este modelo por considerar que los talleres privados podrían actuar como «juez y parte» y sostuvo el esquema concentrado en las tres plantas actuales.
Plazos, exenciones y adecuación tecnológica: También ingresaron al debate iniciativas para revisar los plazos de vigencia de las obleas, ampliar exenciones (como en vehículos nuevos, jubilados o personas con discapacidad) y flexibilizar ciertas exigencias técnicas —como protocolos de iluminación— para alentar a que más conductores regularicen su situación sin afrontar costos elevados. En cuanto al pliego aprobado, el Ejecutivo sí incorporó la obligación de sumar equipamiento específico para controlar vehículos eléctricos e híbridos.
Reclamo por mayores controles en la calle: Tanto en la audiencia pública como desde sectores de la oposición se reclamó reforzar de manera efectiva los operativos de tránsito para fiscalizar el cumplimiento de la inspección, advirtiendo que sin control real en la vía pública se desincentiva a quienes cumplen con el trámite anual.
Tras cumplimentar el análisis en el plenario de comisiones de este miércoles, el despacho quedó listo para bajar al recinto en la próxima sesión. Allí, los bloques opositores de la Unión Cívica Radical (UCR) y del Frente Cívico (FC) adelantaron que fijarán su postura definitiva y expresarán su voto antes de que el pliego quede sancionado como ordenanza.
