La Asociación Sindical de Motociclistas, Mensajeros y Servicios (ASiMM) presentó un escrito ante la Autoridad Nacional de la Competencia (ANC) para oponerse a la posible adquisición de las operaciones de PedidosYa en Argentina por parte de Uber. El sindicato alertó sobre las consecuencias que la operación podría tener en las condiciones laborales de los repartidores.
La presentación se realizó el viernes 2 de octubre e incluye un pedido para que la organización sea reconocida como parte interesada en el expediente, se abra una investigación en profundidad y se rechace la compra o se establezcan condiciones estrictas para proteger a los trabajadores.
“Ahora, por ejemplo, un trabajador que está haciendo Pedidos Ya y no le conviene, puede ir a hacer Uber Moto o al revés. De concretarse la compra, sería una sola empresa que abarque todo. Ahí hay un tema de concentración: hagas lo que hagas, vas a terminar trabajando en la misma empresa”, advirtió Gonzalo Ottaviano, secretario gremial de ASiMM, en diálogo con Hoy Día Córdoba.
El dirigente explicó que actualmente los trabajadores pueden cambiar de plataforma si las condiciones dejan de resultarles convenientes. Sin embargo, si Uber concreta la adquisición, esa alternativa podría desaparecer. “Si te sanciona Uber, quedás afuera. No tenés otra alternativa, no podrías recurrir a ninguna otra empresa”, señaló.
Ottaviano también recordó el antecedente de Glovo, cuya operación fue adquirida por PedidosYa hacia el final de la pandemia. Según indicó, la integración de las cuentas de los repartidores dejó a varios trabajadores sin continuidad laboral. “Hubo un montón de compañeros que quedaron en el camino. Eso también nos preocupa bastante”, afirmó.
Tarifas desactualizadas y costos en aumento
Otro de los reclamos apunta a los ingresos de los repartidores, que consideran insuficientes frente al aumento de los gastos de la actividad. “Están completamente desfasados. La nafta aumentó un 38% en lo que va del año y las empresas hace meses que no tocan las tarifas”, sostuvo Ottaviano.
Como respaldo, ASiMM presentó liquidaciones de jornadas reales que muestran pagos de $249,39 y $291,44 por kilómetro en dos muestras de 12 y 14 pedidos, respectivamente. Según el sindicato, las propinas representaron cerca del 20% de los ingresos totales, lo que evidencia la dependencia de esos aportes para compensar las tarifas base.
La organización también advirtió que una mayor concentración podría configurar un monopsonio laboral, es decir, un escenario en el que los trabajadores pierden alternativas frente a un empleador dominante.
El reclamo ante la autoridad nacional
En su presentación, ASiMM solicitó que se le permita acceder al expediente y conocer las condiciones de la operación. Además, propuso establecer tarifas mínimas vinculadas con el costo de vida y el combustible, transparentar el funcionamiento de la billetera virtual y revisar los mecanismos de sanción algorítmica. “Queremos ver en qué condiciones y de qué manera se va a desarrollar esto”, explicó Ottaviano.
La compra, valuada en unos 14.800 millones de dólares según el escrito sindical, está sujeta a las autorizaciones antimonopolio correspondientes. El cierre está previsto para la segunda mitad de 2027, por lo que la operación todavía debe superar las evaluaciones regulatorias, incluida la de Argentina.
Para el sindicato, el objetivo es que las posibles consecuencias laborales sean consideradas antes de que se concrete la adquisición, especialmente por su impacto en los ingresos, las sanciones y las alternativas de trabajo de los repartidores.
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