Toyota GAZOO Racing confirmó los detalles de la pickup que llevará al Rally Dakar 2027, a disputarse en Arabia Saudita entre el 1 y el 15 de enero de ese año. Se trata de una versión de la Hilux de competición que reemplaza el clásico motor de combustión por un sistema de pila de hidrógeno (FCEV), bautizada DKR GR FC Hilux.
Una categoría hecha a medida para la innovación
El vehículo competirá dentro de la categoría experimental Dakar Future Mission 1000, un espacio pensado para probar tecnologías alternativas en condiciones extremas. La base será la Hilux de rally ya utilizada por la marca, pero con el sistema de propulsión completamente modificado para funcionar a hidrógeno.
El desarrollo del proyecto está a cargo del centro de investigación de Toyota en Bélgica, dependiente de GAZOO Racing Europa. Se trata de la primera vez que la marca japonesa combina hidrógeno y tecnología de pila de combustible en sus actividades de competición automovilística.
Según explicó la marca, la idea central del proyecto es medir el límite real de esta tecnología en un contexto tan duro como el Dakar, que este año propone 13 etapas y 1.000 kilómetros de competición. La principal particularidad de la DKR GR FC Hilux es que no emite CO₂ durante la conducción: lo único que sale por su escape es agua.
El objetivo es claro: comprobar hasta dónde puede llegar esta tecnología en un escenario tan exigente como el Dakar y demostrar sus prestaciones, seguridad y fiabilidad a lo largo de 13 etapas y 1.000 kilómetros de competición
Toyota GAZOO Racing
Socios técnicos para un desafío inédito
Para llevar adelante este desarrollo, Toyota se apoyará en un grupo de socios técnicos especializados: Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV formarán parte oficial del proyecto, aportando conocimiento en distintas áreas clave para que el sistema de pila de combustible funcione de manera confiable en un rally raid de largo aliento.
