La Municipalidad de Córdoba extendió hasta el 31 de marzo la prestación del servicio de transporte urbano a cargo del Grupo FAM en los corredores 2, 5 y 7. La medida busca evitar interrupciones en la operación mientras el Ejecutivo municipal termina de evaluar las propuestas presentadas en el marco del proceso de reasignación de servicios.
El intendente Daniel Passerini había señalado días atrás que se recibieron propuestas «muy buenas» para el nuevo esquema, con ofertas que mejoran frecuencias y recorridos. «Veníamos con colectivos de 10 años de antigüedad. Exigimos 7, y todas las propuestas nos ofrecen coches de menos de cinco años», destacó el mandatario en una entrevista a Radio FM Punto a Punto.
Durante este período, las líneas continuarán operando con la flota actual del Grupo FAM. La prórroga otorga un margen adicional para que los usuarios no sufran modificaciones abruptas en las frecuencias ni en el servicio habitual.
Cómo quedaría el esquema completo desde abril
De confirmarse las ofertas presentadas y avanzar las negociaciones en curso, el mapa del transporte urbano en la ciudad de Córdoba experimentaría una reconfiguración significativa a partir del próximo mes. El Ejecutivo municipal dispone de 30 días para definir el resto de las líneas, aunque ya confirmó a dos operadores y evalúa el ingreso de nuevos actores.
A continuación, el detalle corredor por corredor del esquema que comenzaría a regir desde abril:
Corredores ya confirmados
Coniferal (corredores 1, 4 y 6, más líneas C1 y C2)
La empresa con más de cinco décadas en el transporte urbano capitalino mantendrá su esquema habitual en los corredores 1, 4 y 6, sumando además la operación de las líneas C1 y C2, que hasta ahora estaban bajo la órbita de la ex Tamse. Coniferal ya incorporó más de 150 unidades nuevas desde 2024 y prevé sumar otras 30 hacia mediados de 2026. Para el presente mes, la firma tiene prevista la salida a la calle de 23 coches adicionales.
SiBus (corredores 3 y 8, más líneas A1 y B1)
SiBus continuará prestando servicio en los corredores 3 y 8, incorporando las extensiones A1 y B1. La empresa opera con una flota de 220 coches de baja antigüedad y consolidó una base operativa de gran escala en el sur de la ciudad, un punto que el municipio considera estratégico. La Municipalidad confirmó que las líneas A1, B1, C1 y C2 mantendrán sus nombres y recorridos actuales para evitar confusiones en los usuarios.
Corredores en evaluación (actualmente operados por Grupo FAM)
Corredor 2: podría retenerlo el Grupo FAM
Según la información que maneja el municipio, FAM busca quedarse con el corredor 2 y las líneas circunvalares 600 y 601. De concretarse este esquema, la empresa sufriría una reducción en su participación dentro del sistema de transporte capitalino, pero conservaría una porción del servicio.
Corredor 5: posible ingreso de Movix
El corredor 5 pasaría a ser operado por Movix, empresa vinculada a Sierras de Calamuchita. La firma presentó una propuesta para gestionar este corredor con 50 unidades nuevas de la marca Agrale, lo que implicaría una renovación significativa de la flota actual. FAM no habría ofertado por este corredor, lo que facilitaría el ingreso del nuevo operador.
Corredor 7: posible ingreso de SolBus
El corredor 7 quedaría a cargo de SolBus MR SRL, una empresa de origen puntano con experiencia en la operación en Villa Mercedes y antecedentes de oferta en Río Cuarto. SolBus propuso incorporar 70 ómnibus de hasta dos años de antigüedad para prestar servicio en este corredor.
La condición técnica: flota con menos de siete años de antigüedad
El eje técnico que ordena la discusión es claro: ningún coche podrá superar los siete años de antigüedad. Esa condición busca reducir las cancelaciones de servicios y mejorar la regularidad de las frecuencias. También se pondera la infraestructura operativa —bases, talleres y capacidad de mantenimiento— como factor determinante en la evaluación de las propuestas.
Desde el Palacio 6 de Julio señalan que en el caso del Grupo FAM existen incumplimientos previos en materia de flota y cuestionamientos por la antigüedad de las unidades, además de reclamos recurrentes de los usuarios por demoras y fallas mecánicas.
El proceso continúa abierto
El mapa definitivo del transporte urbano cordobés se conocerá en las próximas semanas, una vez que se cumpla el período de prórroga y se confirmen los nuevos operadores. Passerini anticipó que aspiran a «en el mes de marzo ya tener todos los contratos establecidos para ir ya al marco regulatorio» . Por ahora, la Municipalidad mantiene abierta la evaluación de las propuestas y no descarta ajustes de último momento en la asignación de los corredores.
