El Gobierno nacional modificó este lunes el régimen de pesos y dimensiones para el transporte de cargas y pasajeros a través del Decreto 689/2026. La norma busca reducir costos logísticos, adaptar la regulación a los estándares de la industria y facilitar el uso de nuevas tecnologías. La medida flexibiliza los límites vigentes para aumentar la eficiencia del sector en todo el país.
Nuevas dimensiones y equiparación regional
El decreto establece longitudes máximas de 19,60 metros para tractocamiones con semirremolque simple. Asimismo, fijó extensiones de 23,40, 26,50 y 31,25 metros para bitrenes de doble articulación según sus configuraciones. Estas dimensiones permiten equiparar las medidas de las unidades argentinas con las que rigen en Brasil y aprovechar el suministro de gas de Vaca Muerta.
Las unidades propulsadas a Gas Natural Comprimido (GNC) dedicado podrán incorporar cubiertas súper anchas para compensar costos de equipamiento. El texto oficial suma criterios equivalentes para camiones híbridos y eléctricos puros con el fin de promover tecnologías de menor impacto ambiental.
Mayor capacidad de carga y facultades técnicas
«Teníamos el absurdo de tener camiones que pudiendo cargar más no podían hacerlo porque la norma, obsoleta, lo prohibía», afirmó Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado. El funcionario explicó que la reforma aumenta los pesos permitidos respetando la resistencia por eje y agiliza el transporte terrestre.
El texto faculta a la Secretaría de Transporte para actualizar el Anexo R de la reglamentación técnica según la evolución de la industria. La dependencia del Ministerio de Economía podrá definir cambios graduales, modificar relaciones de peso-potencia e incorporar excepciones según las necesidades logísticas.
