En medio de una creciente tensión en el sistema prestatario, la Fetap dio a conocer su decisión de suspender la medida que iba a tomar desde este viernes, de empezar a cobrar los pasajes interurbanos y urbanos del interior a personas con discapacidad, menores de cinco años, efectivos policiales y bomberos voluntarios.
La resolución de la entidad fue dada a conocer esta noche, tras ser convocados por el gobierno provincial a una instancia de negociación, buscando consensuar una solución tras la caída de los subsidios nacionales.
Advertencia del Ersep
Esta mañana, el Ente Regulador de Servicios Públicos, Ersep, había advertido a las empresas sobre la aplicación de severas sanciones en caso de que las firmas concreten el corte del beneficio previsto para la madrugada de este viernes.
Por consiguiente, la notificación fue de carácter urgente y se remitió de forma directa a cada una de las compañías prestatarias tras el anuncio de la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros de Córdoba (Fetap). Fue luego de que la entidad empresarial oficializara la suspensión del traslado gratuito debido a lo que consideran una inviabilidad financiera absoluta para continuar absorbiendo de forma unilateral estos costos de traslado.
Negociaciones contrarreloj con la Provincia
Antes de que venza el plazo fijado por las prestatarias, representantes del sector privado y funcionarios del Poder Ejecutivo provincial acordaron que tendrán en las próximas horas una reunión para destrabar el conflicto. Conforme a lo que trascendió, la propuesta que impulsan las corporaciones del transporte consistiría en que la administración provincial cofinancie al menos el 50% del valor de las franquicias sociales en disputa.
Actualmente, el financiamiento de estas gratuidades recae por completo sobre las cuentas de las empresas operadoras. Al respecto, Alejandro Ugalde, asesor letrado y portavoz de la Fetap, precisó que la erogación mensual para sostener este sistema supera los mil millones de pesos, una cifra que califican como insostenible en el escenario macroeconómico actual.
El impacto de la quita de subsidios nacionales
Efectivamente, ambas partes coinciden en señalar que el origen de la crisis actual radica en las políticas públicas de la Nación. Específicamente, la situación se tornó crítica tras la eliminación total del Fondo Compensador para el Transporte Automotor del Interior implementada por el presidente Javier Milei a comienzos de año.
A raíz de esta quita de recursos federales, las alternativas operativas que quedan bajo análisis técnico se reducen a dos opciones viables: avanzar hacia un nuevo incremento en el cuadro tarifario general para que los usuarios financien el bache, o bien que el Gobierno de Córdoba incremente las partidas de subsidios locales.
Es importante destacar que el segmento de pases libres que se pretende recortar abarca aproximadamente el 8% del volumen global de boletos expedidos de forma mensual, lo que equivale a unos 3,4 millones de viajes. No obstante, cabe aclarar que esta disposición de Fetap no iba a interferir con los programas sociales consolidados de la Provincia, tales como el Boleto Educativo Gratuito (BEG), el Boleto del Adulto Mayor (BAM) y el Boleto Obrero Social (BOS).
Al respecto, Ugalde puntualizó para diferenciar el estado de las diferentes franquicias vigentes en el territorio cordobés: “Esos son boletos que sí se pagan, lo hace la Provincia y representan el 41% de nuestros pasajeros”.
Por otra parte, los representantes del sector argumentan que los egresos fijos continúan en ascenso de forma sostenida. Entre los factores críticos mencionaron el alza recurrente en el valor de los combustibles —potenciado por los conflictos bélicos en el plano internacional— y las actualizaciones salariales derivadas de las paritarias con el gremio de Aoita.
