Renault mostró un nuevo capítulo de su serie de reinterpretaciones patrimoniales con el 8 Gordini Concept, un coupé eléctrico biplaza que retoma el espíritu de uno de sus modelos más recordados de los años 60. El vehículo fue presentado el 24 de septiembre en el Renault Carwalk y se exhibirá después en el Salón del Automóvil de París, del 12 al 18 de octubre.
Se trata de la tercera pieza de este tipo que desarrolla la marca en los últimos años, después del R17 electric restomod junto a Ora Ïto y del Renault 5 Diamant realizado con el diseñador Pierre Gonalons. A diferencia de esos dos proyectos, el Gordini Concept fue diseñado íntegramente por Renault, sin colaboración externa.
Un patrimonio que se prepara para tener museo propio
Estas creaciones únicas buscan mantener vivo el legado de la marca de cara a la apertura del futuro museo Renault Collections, en Flins, prevista para dentro de aproximadamente quince meses. Allí se reunirán vehículos históricos, archivos y obras de arte, entre las que se sumará este concept.
El proyecto surgió de un concurso interno dentro del área de diseño de Renault que generó gran entusiasmo entre los equipos: se presentaron de forma espontánea más de 300 bocetos, con enfoques que iban desde interpretaciones retro hasta propuestas futuristas. De ese proceso surgieron dos finalistas que se combinaron en una síntesis final.
Con Renault 8 Gordini Concept quisimos despertar emociones inspirándonos tanto en nuestra herencia como en la actualidad, reuniendo los íconos del pasado con los del futuro. Cuando hablo de emoción, no me refiero a la nostalgia, sino a una auténtica pasión por los autos
Alexandre Malval, Vicepresidente de Diseño de Renault
De motor trasero a propulsión eléctrica
Lanzada en 1964, la Renault 8 Gordini original tenía motor trasero de 95 CV y tracción trasera, y era considerada una escuela de manejo exigente que formó a toda una generación de pilotos, entre ellos Jean Ragnotti. Al asociar el nombre Gordini a una versión deportiva de un auto de producción, Renault democratizó las altas prestaciones una década antes del boom de los GTI.
La nueva versión conserva la arquitectura trasera como guiño al original, aunque ahora la propulsión corre por cuenta de un motor eléctrico de 270 CV. El concept mide 4,12 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,27 de alto, con llantas de 19 pulgadas adelante y 20 atrás, una combinación pensada para transmitir sensación de impulso.
Estética café racer y guiños al modelo original
El diseño exterior adopta principios de la cultura café racer, con formas depuradas que buscan resaltar los materiales y la mecánica antes que agregar elementos decorativos. El frontal presenta un diseño en V con una firma luminosa de seis faros circulares, mientras que la clásica doble franja blanca Gordini dejó de ser solo un adorno para convertirse en un elemento estructural que atraviesa incluso el tablero.
El color elegido, inspirado en el histórico Bleu de France, se logra con una construcción de tres capas de pintura que combina nácar y un aglutinante tintado en azul. En el interior, el tablero reemplaza los materiales plásticos por aluminio cepillado y Alcantara, con indicadores digitales circulares que evocan el diseño de los faros delanteros.
El legado de Amédée Gordini
El nombre Gordini remite a Amédée Gordini, ingeniero apodado ‘El Mago’ que comenzó a colaborar con Renault en 1957 llevando el motor de la Dauphine Gordini de 32 a 37 CV. Su trabajo directo junto a los operarios, sin pasar por mesas de dibujo, lo consagró como una de las figuras más singulares de la historia mecánica de la marca.
