Se acabaron los misterios, las simulaciones y las pruebas privadas de Barcelona. A partir de este miércoles, la Fórmula 1 entra en la recta final. El Circuito Internacional de Sakhir, en Bahréin, será el escenario de los últimos tres días de tests oficiales antes del arranque de la temporada 2026, y Franco Colapinto tendrá un rol protagónico en la planificación de Alpine.
El objetivo es claro: llegar con el auto fino al Gran Premio de Australia del próximo 8 de marzo. Para eso, la escudería francesa diseñó un cronograma específico que le dará al piloto argentino mucho rodaje en pista, especialmente durante la jornada del jueves.
El cronograma de Colapinto: hora por hora
La actividad en Bahréin se dividirá en dos turnos diarios: de 04:00 a 08:00 (mañana) y de 09:00 a 13:00 (tarde), siempre en hora argentina. Las sesiones podrán verse en vivo a través de la plataforma Disney+.
El plan de trabajo de Alpine es el siguiente:
- Miércoles 18: La acción la abrirá su compañero, Pierre Gasly, en el turno mañana. Colapinto se subirá al A526 por la tarde (de 09:00 a 13:00) para continuar con la recolección de datos.
- Jueves 19: Será la jornada más importante para el pilarense, ya que tendrá el auto a su disposición durante todo el día (ambos turnos). Serán ocho horas fundamentales para trabajar en tandas largas y simulación de carrera.
- Viernes 20: El cierre de la pretemporada estará a cargo de Gasly (todo el día), mientras que Franco se dedicará a las conferencias de prensa y compromisos mediáticos oficiales de la categoría.
Objetivo: fiabilidad y adaptación
Alpine llega a esta instancia con la necesidad de consolidar el salto de calidad que insinuó la semana pasada. Tras un inicio dubitativo en los primeros tests abiertos —donde Colapinto quedó último con problemas de balance—, el equipo logró corregir el rumbo el viernes pasado: el argentino finalizó octavo y, lo más importante, completó más de 140 vueltas sin fallas mecánicas graves.
Ese es el punto crítico: la fiabilidad. Cabe recordar que para este 2026, Alpine dio un golpe de timón técnico al incorporar la unidad de potencia Mercedes, dejando atrás los motores Renault. La integración del chasis A526 con el motor alemán es la gran apuesta para dejar atrás un 2025 para el olvido, donde Colapinto (junto al australiano Jack Doohan) fue uno de los únicos pilotos que no logró sumar puntos en el campeonato.
