El futuro de las plantas de Stellantis en Argentina quedó en el centro de la discusión luego de que el presidente de la compañía para América del Sur, Herlander Zola, mencionara la posibilidad de cerrar una o ambas fábricas del grupo en el país. Sin embargo, la automotriz aclaró a Bloomberg Línea que se trataba de escenarios hipotéticos y aseguró que no tiene previsto cerrar ninguna de sus instalaciones.
Desde la empresa confirmaron que los proyectos industriales continúan vigentes y anunciaron que el próximo 25 de noviembre inaugurarán una nueva planta de motores en Ferreyra, Córdoba.
La controversia se originó durante una conversación de Zola con medios brasileños, en la que se refirió a las condiciones de competitividad de la industria automotriz argentina. “Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos, podemos trasladar la producción de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar ambas”, afirmó.
El ejecutivo también sostuvo que el costo de la mano de obra en Argentina es prácticamente el doble que en Brasil. Según la aclaración posterior de la compañía, sus dichos enumeraban posibilidades generales y no reflejaban una decisión ni un plan de cierre en evaluación.
La apuesta industrial en Córdoba
La fábrica de Ferreyra produce el Fiat Cronos y las pick ups Fiat Titano y RAM Dakota. La próxima inauguración de la planta de motores Multijet 2.2 turbodiésel ampliará la capacidad productiva del complejo, con unidades destinadas a vehículos fabricados en Córdoba y a otros mercados de la región.
En septiembre de 2024, Stellantis había anunciado una inversión de US$ 385 millones para Córdoba, destinada a la producción de pick ups y motores. En ese marco, el presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, había defendido la continuidad de las operaciones locales y señalado que la empresa prevé mantener producción en el país durante 2026 y 2027. Sobre el Cronos, afirmó: “Tenemos Cronos para un rato largo”.
El escenario de El Palomar
En la planta bonaerense de El Palomar, el grupo fabrica los Peugeot 208 y 2008. En mayo, redujo de dos a un turno la producción y dejó de fabricar los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo.
Entre el 35% y el 40% de la producción de ese complejo se destina a Brasil, un mercado clave para la industria automotriz regional. La evolución de las exportaciones, la competencia de los vehículos importados y los costos locales continúan condicionando al sector.
Stellantis también había anunciado US$ 270 millones de inversión en El Palomar para el desarrollo del Peugeot 2008 y nuevas tecnologías. Con los proyectos vigentes, la compañía ratificó la continuidad de sus planes industriales en sus dos complejos argentinos.
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Esta declaraciones son simplemente un modo de presionar al gobierno para obtener mas ventajas. Hace mas de 60 años que están en Argentina con los mismos costos impositivos, laborales, problemas de proveedores3, etc. y recién ahora se dan cuenta que no es rentable producir en el país. Acaban de invertir 300 millones en modernizar la planta y ahora se dan cuenta que tienen que cerrarla. Espero que el gobierno sea lo suficientemente firme y no someterse a las presiones. Que cierren, ya tenemos 300.000 desocupados, 3.000 mas no hacen la diferencia.