El grupo automotor Stellantis dejará de fabricar vehículos de la marca Citroën en Argentina como parte de una profunda reorganización global que incluye menos modelos, nuevas prioridades industriales y una fuerte apuesta por tecnologías híbridas y eléctricas.
La decisión se concretó la semana pasada con la salida de la última unidad del utilitario Berlingo de la planta bonaerense de El Palomar, poniendo fin a 65 años de producción de Citroën en el país, iniciados con el histórico 2CV.
La medida forma parte del nuevo plan estratégico FaSTLAne 2030, presentado por Stellantis tras la salida de su ex CEO Carlos Tavares y la llegada de Antonio Filosa al frente del grupo.
La compañía prevé invertir 60.000 millones de euros en cinco años para acelerar el crecimiento y mejorar la rentabilidad, en medio de la transformación global que atraviesa la industria automotriz.
El nuevo esquema priorizará cuatro marcas globales: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat, que concentrarán el 70% de las inversiones en productos y desarrollo.
En cambio, Citroën, Chrysler, Dodge, Opel y Alfa Romeo quedarán focalizadas en mercados regionales y con una estructura más limitada.
Qué pasará en Argentina
La decisión de discontinuar la producción local de Berlingo estuvo vinculada a la antigüedad del modelo —con 28 años en el mercado— y al bajo volumen del segmento de utilitarios livianos, que representa apenas el 2,5% del mercado argentino.
Los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partner llegarán importados desde Europa bajo el acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea, con un arancel reducido del 17,5%.
Más híbridos y menos combustión
El plan industrial de Stellantis contempla el lanzamiento de más de 60 vehículos nuevos hacia 2030, incluyendo 29 eléctricos, 24 híbridos y 15 híbridos enchufables o de autonomía extendida.
Aunque la compañía mantendrá modelos con motor de combustión, el foco estará puesto en tecnologías electrificadas y plataformas globales para reducir costos y mejorar escala.
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