Franco Colapinto se prepara para afrontar un nuevo desafío este fin de semana en el Gran Premio de Hungría. Será la última parada antes de ingresar al clásico receso estival europeo, un momento de la temporada donde el mercado de pases suele entrar en plena ebullición. El pilarense llega con la confianza en alza tras sus destacadas actuaciones en Gran Bretaña y Bélgica, donde logró sumar puntos para el equipo Alpine.
Sin embargo, el escenario húngaro plantea exigencias muy distintas a las de fechas anteriores. El circuito de Hungaroring, ubicado en Mogyoród a unos 20 kilómetros de Budapest, es un trazado técnico, estrecho y sumamente sinuoso, a menudo apodado por los pilotos como el “Mónaco sin muros”. Cuenta con una extensión de 4,381 kilómetros y un total de 14 curvas. La competencia a 70 vueltas completará una distancia de 306,63 kilómetros.
Las oportunidades de adelantamiento en pista son escasas, por lo que la sesión de clasificación del sábado resultará determinante para el desarrollo del domingo. Además, la pista demanda rodar con alta carga aerodinámica y realizar una gestión impecable de los neumáticos traseros, cuidándolos constantemente de las altas temperaturas.
Este año, el Gran Premio de Hungría conmemora su 40° aniversario en la categoría. Este trazado, construido en apenas ocho meses en 1986, fue el pionero de Europa del Este y su récord de vuelta actual lo ostenta Lewis Hamilton desde 2020, con un tiempo de 1m 16.627s.
Las perspectivas en pista
Consciente de las particularidades del trazado húngaro, el corredor de 23 años se mostró cauto respecto a las posibilidades reales de su monoplaza. “Este finde va a ser más complicado otra vez. En las curvas nos está costando. Comparado con los Racing Bulls y los Audi, estamos más lentos. Va a haber que trabajar para dar un salto”, advirtió en diálogo con la cadena ESPN.
🗣️ «HAY MUCHAS COSAS QUE NOS JUEGAN EN CONTRA EN UNA PISTA COMO ESTA, PERO VAMOS A INTENTAR HACER UNA BUENA CARRERA»: así analizó Franco Colapinto al #HungarianGP, el último circuito previo a un receso de casi un mes.
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— SportsCenter (@SC_ESPN) July 23, 2026
En la misma línea, profundizó sobre los desafíos técnicos que deberán sortear desde las prácticas iniciales. “Este fin de semana va a estar más complicado. Es un circuito con muchas curvas y que calienta las gomas traseras, son factores que nos vienen complicando la vida. Intentaremos ir para adelante y hacer lo mejor que podamos. Maximizar el auto es lo primordial”, analizó el argentino, quien cederá obligatoriamente su butaca a Paul Aron, piloto de reserva de Alpine, durante la primera tanda libre por una exigencia reglamentaria.
La incertidumbre contractual
Al no tener contrato firmado para el próximo año, parte de la atención del mercado está centrada en Colapinto. Las especulaciones van desde un regreso a Williams, a una salida para el retorno de Fernando Alonso a Alpine, o su continuidad en la escudería francesa.
Consultado directamente al respecto durante la conferencia de prensa oficial de la FIA, el pilarense prefirió esquivar la controversia y enfocarse en el presente competitivo. “No tengo idea. Solo me enfoco en manejar y estoy feliz este año. Siento que estoy haciendo un buen trabajo. Simplemente no tengo idea”. Acto seguido, añadió: “Estoy enfocado únicamente en estas próximas carreras y en dar lo mejor de mí con el equipo, tratando de mejorar el coche. Ese es nuestro principal objetivo”.
Fiel a su espontaneidad característica, también se tomó un momento para bromear de frente con los periodistas internacionales sobre las múltiples versiones cruzadas que se leen a diario. “Creo que ustedes definitivamente saben más que nosotros con todos los rumores que publican en internet. Yo ni siquiera conozco una cuarta parte de lo que ustedes saben”, sentenció entre risas.
El cronograma y horarios del GP de Hungría:
Viernes 24/7:
Práctica libre 1 a las 8:30
Práctica libre 2 a las 12
Sábado 25/7:
Práctica libre 3 a las 7:30
Clasificación a las 11
Domingo 26/7:
Carrera a las 10 (70 vueltas)
