El Concejo Deliberante de la ciudad de Córdoba aprobó un profundo replanteo del marco regulatorio para taxis y remises. La reforma, que modifica la Ordenanza N° 12859, obtuvo una amplia mayoría de 30 votos a favor y una sola abstención, consolidando un paquete de medidas destinadas a reducir costos operativos y eliminar trabas burocráticas históricas.
Esta actualización normativa se produce en paralelo con la reciente regulación de las plataformas de transporte, en un intento por equilibrar las condiciones de competencia. El sistema tradicional atraviesa una crisis de oferta: según datos oficiales, actualmente circulan en la ciudad aproximadamente 2.300 taxis y 500 remises, una cifra muy inferior al cupo total habilitado, que se sitúa cerca de las 9.000 unidades (unas 4.500 por cada servicio).
Los ejes de la transformación: costos y flexibilidad
El nuevo régimen introduce cambios estructurales en la operatividad diaria de los licenciatarios y choferes:
- Alivio impositivo y arancelario: Se elimina la obligación de pagar mensualmente al municipio el equivalente a 40 bajadas de bandera. Asimismo, se derogan los aranceles para la transferencia de licencias, que a partir de ahora será sin costo.
- Modernización y vida útil de la flota: Los vehículos podrán permanecer en el sistema hasta los 10 años de antigüedad. Para los autos incorporados mediante contratos de leasing, se elimina el límite previo que exigía unidades con no más de dos años de uso, quedando sujetos únicamente a la restricción general de la década.
- Desregulación de agencias: La adhesión a una central de radiotaxis o agencia de remises deja de ser obligatoria, pasando a ser un vínculo voluntario y optativo. Además, se elimina el pago mensual que los prestadores realizaban a las agencias en concepto de seguridad y monitoreo.
- Inspección Técnica Vehicular (ITV): El control pasa de ser cada cuatro meses a realizarse cada seis meses. Para los vehículos cero kilómetro, el trámite será anual durante los dos primeros años.
- Simplificación de recursos humanos: Se requerirá un solo conductor por licencia, eliminando la exigencia de dos choferes en casos de poseer más de una unidad. La edad máxima para conducir se amplía de los 70 a los 76 años.
Digitalización y nuevo acceso al sistema
Un punto central de la reforma es la desaparición de la libreta física de papel. Toda la documentación personal y del vehículo pasará a gestionarse de forma 100% digital a través de la plataforma municipal «Mi Docta».
En cuanto a las licencias vacantes, la ordenanza pone fin al histórico sistema de sorteo público. En adelante, las licencias se adjudicarán de forma automática siguiendo estrictamente el orden de inscripción en el registro de postulantes, siempre que cumplan con todos los requisitos legales.
Voces del sector: «Un alivio histórico»
Claudio López, secretario gremial y vicepresidente de la Organización Sindical de Conductores de Taxis Córdoba (O.S.C.T.C.), calificó la jornada como un hito para los trabajadores. «Lo vemos como una reforma prácticamente histórica, nunca pasó. Esto hace que el sector tenga un alivio por la durísima situación económica que estamos viviendo», afirmó en declaraciones radiales.
López destacó que la caída de la demanda es «histórica» y que este es «el primer alivio fiscal» que recibe el sector para poder subsistir frente a los aumentos de seguros e impuestos nacionales. «Necesitábamos imperiosamente esta reforma para ser más competitivos y para que el vecino tenga una mejor calidad en el servicio, precio y seguridad», subrayó el dirigente sindical.
El apoyo crítico de la UCR
El bloque de la Unión Cívica Radical (UCR) acompañó la aprobación de la ordenanza, aunque señaló que la medida llega con demora respecto a la irrupción de las aplicaciones digitales. Los concejales radicales fundamentaron su apoyo en la necesidad de modernizar un sistema que había quedado desactualizado frente a los cambios tecnológicos y la competencia.
Desde la bancada opositora se enfatizó la importancia de reducir la carga administrativa sobre los prestadores, sosteniendo que la función del Estado debe centrarse en controlar la seguridad y el estado de los vehículos, evitando burocracias innecesarias. Al respecto, el bloque fue categórico al expresar: «El Estado tiene que dejar de burocratizar y dejar trabajar a los cordobeses». Pese a las diferencias políticas generales, la UCR ratificó que acompañará cualquier medida que facilite el trabajo y disminuya la presión sobre los sectores productivos de la ciudad.
